色々やった1日！！
今日は午前中から色々とR125をイジってた。
まずオイル交換、オイルフィルター交換。
作業自体は何ら難しくない。
問題だったのはドレンプラグだ。
だいぶんと前だが、
オイル交換した時に、若干ナメていたので、
新品(何の車種用かは忘れた)を
購入してから、今まで交換しなかったわけですな。
なので今回外そうと思ったら、ナメにナメて
一時は外せないかと思ったが、
やっすいボックスレンチを一つ犠牲にして
無理やりあけましたw
フィルターのカバーの上側も雌ネジがナメてたが、
今回は対策せず。
オイルとフィルターを抜き、
新品を入れて終了〜。
そこから今度はブレーキホースを
アクティブのものに交換だ。
まずは比較的楽そうなリアから。
ホース全長も短いし、
取り回しもほぼ純正と同じ。
ついでにキャリパー外してパッドの掃除と
キャリパーの掃除、グリスアップ。
んで組み付けてから、
ブレーキフルード入れーの、
エア抜きしーので終わり。
すぐにタッチの感触を確認したら、
ノーマルより、コントロールの幅が広い！！
これはいい感じwと思い、
さらにフロントブレーキホース交換だ。
やり方は基本同じだが、
ホースの取り外しの為に左のサイドカウルと
インナーカウルを外す。
ホーン下のクランプを10mmのメガネで外して、
キャリパーそばにあるホースガイドを外す。
これでホースは自由になるので、
フルード抜いてホース外す。
新しいホースを組み付けて、
さぁエア抜きだ。とここで問題発生。
エアが抜けないのだ。
おかしい。
前回は普通にできてたのに何故だ。
普通にキャリパーもブレーキパッドも組んだし
ホースに変なテンションがかかってる部分はない。
マスターからまずエアが出てこない。
ここでなにかあると思ったのだが、
ホースの組み付けは問題ないし‥‥。
！？
そういえば前回と違うところがある。
前回は暗いマンションの地下で
パッド交換のついでにやった。
今回はガレージの中だ。
スペースの余裕がある。
そう、メンテナンススタンドだ。
スタンドで固定すると、
R125の場合、マスターシリンダのホース側、
つまりエア抜きを行う際に、マスターより
出口が上に来るわけだ。
ここでエアがずっと溜まった状態で、
いつまでも抜けなかったのだw
すぐにサイドスタンド固定にし、
エア抜き開始後5分で完了。
いままでの苦労と苦悩はどこへw
最後はスパークプラグ交換。
右のサイドカウルを外すと目の前だ。
ラジエターホースが若干邪魔だが、
手でのけつつプラグを外す。
かなりすすけており、交換時期は過ぎている模様w
新品のCR8Eのプラグに交換し
エンジン始動確認後に
全てのカウルを組み付けて終了〜。
但しまだ問題あり。
水温警告灯が点くのだ。
何か配線繋ぎ忘れたか？
明日の朝イチで点いていれば、
配線の繋ぎ忘れだが、
そうでない場合はちょっと問題だな。
とりあえず朝イチでクーラントの残量を
チェックした方が良さそうだな。
終了〜
いや、修理できたわけですよ。
まぁプラグがカブってただけですね。
燃料系は大きな問題はなかったので、
とりあえずこれでオッケーです👍
まだキャブヒーターはつけてないので、
冬の間にメンテですかねー。
不調だぁ！！
数日前の夜に発生。
いきなりエンジンかからない病が！！
多分夜に冷えすぎたせいかと思ったけど、
今のところ原因不明です。
今日午後からちょくちょくイジりにいきますが
まずは燃料系とプラグのチェックかな？
エンジンがかかれば何とかなると思うけどなぁ。
まぁゆっくりやりますがw
忙しくも父親として
仕事でちょこちょこ忙しいですが、
つい先日は家族サービスで
東京ディズニーランドへ行ってきました！！
もちろん泊まりですよ〜。
時間の都合上、1日しか遊べませんでしたが、
朝からめいいっぱい遊んでくれてました♪
ワンデーパスだけでも結構な価格でしたが、
それ以上に子供の笑顔がたくさん見れて
非常に幸せな1日でした。
仕事柄上、中々連休は取れませんが、
頑張れば何とかなるハズ！！
ただ今度は少し近い場所に行きたいですねw
さぁ仕事も頑張っていきますよ〜！！
